SRAM heeft dit jaar hoog ingezet met haar XX groep en de verhoudingen op scherp gezet. Dit jaar komt ook Shimano met een 10 speed groep. Is deze overgang naar 10 speed een methode voor fabrikanten om gewoonweg te zorgen voor een flinke boost in verkoop, of valt er hier voor de biker echt winst te behalen?
SRAM 2x10
SRAM zette dit jaar vol in op de 2 x 10 setup. Een aparte website werd in het leven geroepen om de groep en haar voordelen uitgebreid te belichten. In plaats van de traditionele 3 x 9 setup werd gekozen voor een 2 x 10. Kortom, twee bladen voor, 10 kransjes achter. De cassette kan een groter verloop omvatten - 12 x 36 is het meest gezien, in samenwerking met een 42 en 28 blad voor. Deze combinatie levert vrijwel hetzelfde bereik als de traditionele 3 x 9 setups, maar dan met minder overlap. De directe winst hierbij?
- Lichter, gewichtwinst door eenvoudigere crank met twee bladen
- Een betere ketting lijn - de ketting loopt meer door het midden
Daarnaast heeft SRAM nog een aantal innovaties doorgevoerd, die ervoor zorgen dat het 10-speed gamma superieur is aan haar 9 speed lijn. Zo zijn de crankbladen voorzien van 4 schakelpunten in plaats van 2. Hierdoor kan er merkbaar sneller geschakeld worden. Daarnaast zijn de cassettes CNC gefreest uit één blok metaal (met uitzondering van het grootste tandwiel). Lichter, sterker en beter in de modder. De cassette zal overigens ook haar weg vinden naar 9 speed....
Shimano's Dyna-sys
Het Japanse Shimano heeft moeite om het snel innoverende SRAM bij te benen, maar pakt zoals altijd de zaken grondig aan. Dit jaar werd het Syna-sys systeem aangekondigd, met Shimano's eerste 10 speed lijn. Shimano liet hierbij direct de keus aan de consument - je kan kiezen voor 2 x 10 of 3 x 10 setups. Ook Shimano wijzigde haar vertandingen, in de 3 x 10 setups worden deze standaard als volgt geleverd: 42-32-24 crankbladen en 11-36 cassettes. Shimano heeft vooral ingezet op een meer in elkaar overlopende ration bij de versnellingen. Daarnaast kan je langer op je voorblad blijven rijden, door het grotere verloop in de cassette. Verder heeft Shimano ingezet op de beste prestaties wanneer je op je 32 blad rijdt - volgens hun het meest gebruikte blad.
Vooruitgang?
Een groter verloop is voor iedere biker van nut. Een betere ketting lijn, bij een 2 x 10 setup zal ook zorgen voor een (zeer lichte) prestatie verbetering en verminderde slijtage. In een 3 x 10 setup valt het nog te bezien of de voordelen opwegen tegen de nadelen. Veel van de verbeteringen in de systemen, zoals de stalen cassette van SRAM, staan los van het aantal gebruikte versnellingen. Voor wedstrijdrijders is een 2 x 10 setup in vele gevallen absoluut ideaal, er gaan grammen verloren, de kettinglijn verbeterd, er hoeft minder van voorblad te worden gewisseld en de schakelprestaties zijn weer ietsje verbeterd. De vraag is of de recreatieve biker dezelfde voordelen kan benutten; kan hij of zij uit de voeten met een 2 x 10 setup, of zal er toch naar een 3 x 10 setup gekeken moeten worden. Daarnaast kleven er nog wat mogelijke nadelen aan 10 tanden achter - modder zal eerder het schakelen verstoren en een smallere ketting kan, net zoals bij de eerste 9 speed kettingen, minder sterk zijn.
Veel van de gelanceerde termen staan bol van de marketing. Shimano spant hier de kroon met Dyna-sys. Vrijwel al deze optimalisaties hadden ook hun weg kunnen vinden naar de 9 speed groepen, maar dan valt een reden weg om te upgraden naar de "latest and greatest" 10 speed groep natuurlijk weg.
Tijd om te testen. We zullen zien...
Reageren